城市軌道交通不但是城市的生命線工程，也是世界公認(rèn)的低能耗、少污染的“綠色交通”，是解決“城市病”的一把金鑰匙，同時(shí)也直接關(guān)系到城市居民的出行、工作、購(gòu)物和生活。

繼深圳地鐵、武漢地鐵、石家莊地鐵等之后，博大建設(shè)集團(tuán)在軌道交通領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力、再結(jié)碩果，連續(xù)中標(biāo)重慶軌道交通4號(hào)線、寧句城際軌道交通工程、福州市軌道交通5號(hào)線等多個(gè)軌道交通建設(shè)項(xiàng)目，再次凸顯博大作為全國(guó)領(lǐng)先的建筑裝飾服務(wù)商的不俗實(shí)力。

福州地鐵5號(hào)線

項(xiàng)目位于福州市閩侯縣荊溪鎮(zhèn)光明村，蓋體面積約8.02萬(wàn)㎡，總建筑面積約13.5萬(wàn)㎡，包括運(yùn)用庫(kù)、混合變電所、綜合樓、洗車庫(kù)、檢修庫(kù)、工程車庫(kù)等，為全地面停車場(chǎng)，且?guī)仙w物業(yè)開發(fā)功能。

寧句城際軌道交通（南京地鐵6號(hào)線）

寧句城際軌道交通起于南京東部綜合樞紐馬群站，終于句容高鐵站，是南京地鐵建設(shè)的第一條跨市域地鐵線路，為穩(wěn)步推進(jìn)南京都市圈跨市域協(xié)同“一小時(shí)都市圈”的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)。

博大建設(shè)集團(tuán)具體負(fù)責(zé)馬群站的幕墻工程，該站為地下二層島式站臺(tái)車站，與既有2號(hào)線通過通道換乘。車站長(zhǎng)574m，總建筑面積4.3萬(wàn)m2，共設(shè)8個(gè)出入口，10個(gè)安全疏散口。

重慶軌道交通4號(hào)線

重慶軌道交通4號(hào)線普福站為13m寬島式站臺(tái)地下車站。車站主體為地下兩層局部三層雙柱三跨矩形結(jié)構(gòu)形式。車站地下一層為設(shè)備層，車站地下二層為站廳層，由公共區(qū)、設(shè)備及管理用房區(qū)組成；地下三層為站臺(tái)層，站臺(tái)寬度13m，站臺(tái)有效長(zhǎng)度為122m，站臺(tái)門長(zhǎng)度為118.26m。博大建設(shè)集團(tuán)負(fù)責(zé)普福站裝飾裝修工程。

蕪湖輕軌1號(hào)線和2號(hào)線

蕪湖軌道交通1號(hào)線全長(zhǎng)30.375千米，共設(shè)24座車站（全部為高架站）。博大負(fù)責(zé)的珩瑯山路站和赭山路站為本線標(biāo)準(zhǔn)站，車站為路中高架三層側(cè)式車站，高架一層為站廳層，二層為站臺(tái)層，在站臺(tái)層下設(shè)有管線夾層。

博大建設(shè)集團(tuán)具體負(fù)責(zé)蕪湖輕軌1號(hào)線和2號(hào)線一期裝飾裝修、給排水及動(dòng)力與照明工程；車輛基地單體裝飾裝修、給排水及動(dòng)力與照明工程等。

金義東市域軌道交通工程

金義東市域軌道交通工程由金華—義烏段和義烏—東陽(yáng)（橫店）段兩條線路組成，兩條線路在義烏秦塘站呈雙島四線同站臺(tái)換乘，同時(shí)具備金華—義烏—東陽(yáng)方向貫通運(yùn)營(yíng)條件，線路全長(zhǎng)107.17公里，共設(shè)31個(gè)站。博大負(fù)責(zé)人民路站裝飾裝修工程。